Rewolucja w inżynierii lądowej
Na podstawie doświadczeń z placu budowy firma ABI przeprojektowała ABI MOBILRAM w celu uzyskania jeszcze większej wydajności i bezpieczeństwa. Nowa, ulepszona wersja charakteryzuje się mocniejszym masztem o jeszcze większej długości użytkowej. Jako opcja dostępny jest system dokowania, który umożliwia operatorowi zmianę narzędzi za pomocą jednego przycisku. Kolejną nowością jest tzw. system sterowania CAN-BUS z dotykowym komputerowym panelem sterowania. Wszystkie drążki i elementy sterujące są ergonomicznie zaprojektowane i rozmieszczone w celu zapewnienia płynnej pracy. Silniki spełniają najnowsze normy ekologiczne. Dzięki dużemu wyborowi osprzętu teleskopowe maszty prowadzące mogą pokryć prawie wszystkie obszary specjalnej inżynierii lądowej i wodnej, od wbijania pali, wiercenia do wciskania, aż po wbijanie pali udarowych.
Wielofunkcyjny
Jeżeli maszyna wyposażona jest w wibrator, to można wbijać lub wyciągać wszelkiego rodzaju elementy palowe (pale z blachy stalowej, kształtowniki lekkie, ścianki szczelne wykopów, belki, płyty stalowe itp. Napęd ślimakowy służy między innymi do wiercenia lub mieszania pali fundamentowych i obudowy.
Za pomocą Hydro-Press-System można również przy bardzo niskich wibracjach statycznie wcisnąć w grunt stalowe grodzice. Za pomocą młota spalinowego lub hydraulicznego elementy pali są wbijane w grunt.
Maszt prowadzący jest kluczowym elementem systemu ABI MOBILRAM, który prowadzi wszystkie urządzenia do powszechnego i nadzwyczajnego wbijania pali, wyciągania, świdrowania i statycznego wciskania. W ofercie znajdują się modele o długości użytkowej do 25 m.
Niski czas rozstawienia
Czas konfiguracji ABI MOBILRAM jest bardzo krótki i wynosi mniej niż 30 minut. Przywrócenie urządzenia do konfiguracji transportowej nie trwa dłużej. Odbywa się to w jednym kroku. Wibratory i wszystkie inne elementy wyposażenia są podłączane i odłączane szybko i bezpiecznie przez system dokujący.
Wysoka mobilność
ABI MOBILRAM może być transportowany na samochodzie ciężarowym o niskiej ładowności. W pozycji transportowej maszt prowadzący jest składany do tyłu. Szerokość transportową można zmniejszyć za pomocą teleskopowego podwozia.
